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鋰電池運輸?shù)幕疽?（1）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品;（2）所有鋰電池（組）須通過UN38.3測試;（3）對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款；（4）對運輸樣品作出了嚴格的限制；（5）旅客攜帶的日用類鋰電池的限制；（6）所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸?shù)南拗啤?/p>

檢測的電池種類：鎳氫電池、鎳鎘電池、堿錳電池、燃料電池、干電池、紐扣電池、鋰離子電池、手機鋰電池、進出口蓄電池、筆記本電池、含堿性或非酸性電解液的二次單體電池; 檢測項目：沖擊試驗，高度模擬試驗，過充電試驗，溫度試驗，強制放電試驗，外短路試驗。撞擊試驗，振動試驗。

隨著消費類電子產(chǎn)品市場的持續(xù)火熱，鋰離子電池市場發(fā)展迅猛，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴大，單只電池的能量也越來越高。而不斷爆出的鋰電池安全事故，也使得人們越來越關(guān)注鋰電池的安全性。

電池產(chǎn)品的標準，特別是安全標準，是質(zhì)量的重要依據(jù)，也是規(guī)范市場秩序促進技術(shù)進步的重要手段。本文的主要介紹和總結(jié)了國內(nèi)外現(xiàn)有的常見標準，并簡要討論了這些標準體系中存在的問題。

近日，韓國修訂了《電器及家居用品安全管理法》，首次將紐扣干電池列入KC認證管控范圍，該項規(guī)定從2020年11月15日開始生效，其管制范圍包括圓柱形電池和紐扣電池，同時如果終端產(chǎn)品內(nèi)含有圓柱形電池以及紐扣電池，其使用的電池也必須經(jīng)過KC認證后，方可進入韓國市場售賣。

電池的種類繁多，有充電電池，一次性電池，紐扣電池，太陽能電池等。電池雖然不起眼，但是卻存在較高的安全隱患，電池在檢測時需要測試的項目較多，尤其是當電池要出口到國外做IEC認證標準時，需要對電池的各項安全指標進行測試，確保大家正在使用和出口的電池不會給用戶造成安全隱患以及使用故障的問題。

如今的手機，筆記本電腦，便攜式攝像機，遙控玩具等可充電鋰電池已經(jīng)是非常流行的電子產(chǎn)品，因此對鋰電池貨物運輸?shù)男枨笤絹碓酱?。?lián)合國危險貨物運輸手冊“手冊第38.3節(jié)第3節(jié)是普遍接受的UN38.3認證，該認證是專門為運輸需要鋰電池通過高度的危險貨物而制定的聯(lián)合國條例，模擬，高低溫循環(huán)，振動試驗，沖擊試驗，55C環(huán)溫度短路試驗，沖擊試驗，過充電和強制放電試驗。UN38.3適用于航空運輸過程和日常使用的存儲和其他過程。

目前，應(yīng)用得較為廣泛的國際標準是國際電工委員會(IEC)的鋰離子電池標準。根據(jù)各自的需求，國際航空運輸協(xié)會(IATA)、聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會及國際民用航空組織(ICAO)等機構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運輸安全標準，并得到廣泛應(yīng)用。此外，一些國家及組織，如美國保險商實驗室(UL)、美國電氣汲電子工程師學會(EEE)和日本國家標準局(JIS)制定的關(guān)于鋰離子電池的安全標準，也有廣泛的影響。這些標準的檢測項目相似。但是測試的條件則有所不同。